20S

 Insigne de la 20S.

 

1/ HISTOIRE

La 20S est crée à partir de la Section Hélicoptères de la 10S (crée en 1954) basée à la BAN Fréjus-Saint Raphaël le 1er Février 1956 ; elle est commandée par le LV Rigoulot et équipée de 2 Hup-2, un Westland 55 et 2 Sikorsky S-55. En 1956, le CEPA reçoit 4 HSS-1 pour des essais de sonars, 2 sont équipés avec le SACM et les 2 autres avec un AN/AQS-4. Des tests de dragage à Brest ont lieu en Mars 1957 avec 2 H-21 de l'ALAT. Le 2 Décembre, la rupture du barrage de Malpasset entraine la mort de 433 personnes et 9 aéronefs sont touchés :

Un Bell-47 et une Alouette II à flotteurs sont épargnés.

Des détachements d'hélicoptères sont mis en place pour les programmes suivants :

SA-321G Super-Frelon

Le détachement est s'établit en 1965. Juillet 1967, le Super-Frelon No 102 est livré à la 20S ; deux appareils supplémentaires sont livrés en Octobre et Novembre. En Décembre, la version ASM fait son apparition. Le même mois l'escadrille 27S est crée au CEP (Centre d'Essai du Pacifique) ; la 20S fournit 4 SA-321. En 1970, la 20S n'a plus que deux appareils.

Alouette III

En 1962, le CEPA met au point l'Alouette III 'Pedro'. En 1969 débutent les études pour les futures corvettes C-67. Le 1er Juillet 1973, le détachement SA-319B (harpon, MAD et Mk-44) est établit ; le premier appareil est reçu le 18 Octobre. Le 1er Février 1974, l'Alouette III No 2082 s'écrase ; l'Astazou XIV est amélioré. Le 9 Septembre le détachement Alouette III-ASM devient la 34F. En Octobre un détachement a lieu sur la frégate Tourville ; en Décembre la 34F déménage à Lanvéoc-Poulmic. En été 1975, des pilotes Grecs sont formés sur Alouette III au sein de laa 20S.

WG-13 Lynx

En 1971, la décision est prise de détacher quelques Lynx à Fréjus. Le 12 Juin 1973, le détam est officiellement crée. Le 2 Janvier 1974, les études sur le radar ORB-31 commence. Du 19 au 22 Mars des Lynx Anglais font des essais en mer sur la FASM Tourville. Les essais armements ont lieu en 1975-76, ainsi qu'une autre campagne en mer sur la FASM Duguay-Trouin. En 1977, les prototypes du Lynx No 05-04 embarquent sur la FASM De Grasse.

En Janvier 1960 l'escadrille possède :

En Janvier 1962 :

En 1962-65 : essais de dragage, Mk-44, VSV, détection sous-marine et entraînement avec le commando-marine Hubert. En 1968, formation de la 27S et transformation de la 32F sur Super-Frelon en 1970.

En 1971 :

Au niveau du programme Lynx ; le prototype No 05-04 est affecté à l'unité le 14 Avril 1978. Le 15-20 Mai des essais sur la FASM Georges Leygues ont lieu en mer. Le 28 Septembre, le 1er Lynx de série sort des chaînes. En 1978, l'escadrille 20S possède pas moins de 5 Lynx qui servent également à l'entraînement des pilotes de la 31F. Le 1er Août 1978 est crée le Groupement d'Intérêts Lynx (GIL) ; qui sera par ailleurs dissout le 1er Octobre 1979 après 2 000 heures de vol (dont 400 de nuit), 52 pilotes formés (31F, 34F et 35F). Le 16-17 Octobre, le Lynx est testé à bord de la Jeanne d'Arc. Puis essais monomoteur sur le PA Foch en Juin-Juillet 1979. Le 1er Juillet 1980, le détachement est fermé. Fin Juin 1990, deux AS-365F Dauphin sont évalués. En Octobre 1993, c'est au tour du AS-565SA Panther. En Septembre 1992, le dét. NH-90 est en place à Fréjus puis il déménage à Chabeuil le 5 Septembre 1994. En 1990 le parc aérien se compose de :

Le 1er Février 1991, la 10S et la 20S fusionnent.

 

2/ MISSIONS

Tester et évaluer les nouveaux hélicoptères et équipements qui s'y rapportent (sonars, torpilles...) de la Marine Française.

 

 

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