AÉROSPATIALE SA-316B/ VSV/ -319B ALOUETTE III

Alouette III appartenant à la 10S vu à la BAN St-Mandrier. (Damian Allard)

 

HÉLICOPTÈRE DE TRANSPORT ET D'ENTRAÎNEMENT

HISTORIQUE

La fiabilité et le succès commercial de l'Alouette II poussèrent Sud-Aviation à étudier une nouvelle version de la machine. Un moteur plus puissant et une cellule plus aérodynamique furent les modifications les plus importantes. Ce qui permit une amélioration de la capacité d'emport et des performances. Quelques équipements furent remplacés par Sud-Aviation. Désigné tout d'abord, SE-3160, le prototype de l'Alouette III bénéficia d'un cockpit plus spacieux capable d'accueillir six passagers ou six soldats et un pilote. Pour les missions EVASAN deux civières peuvent être installées et les sièges des passagers peuvent être enlevés. La capacité d'emport est d'environ 750 kg. L'Alouette III vola pour la première fois le 28 Février 1956 et la production démarra en 1961. La première version de série, la SA-316A, a été construite pour les marchés Français et Internationaux, elle fut aussi produite sous licence par Hindustan Aeronautics. La seconde, la SA-316B prit l'air pour la première fois le 27 Juin 1968 et fut la plus construite de toutes les versions. Elle bénéficiait de quelques améliorations comme le nouveau moteur Artouste IIIB. La dernière Alouette équipée avec un Artouste est la SA-316C qui ne fut pas un grand succès. La SA-316B fut construit sous licence en Suisse (84 exemplaires) et en Roumanie par IC-Brasov. 1 453 cellules de SA-316B et SA-319B furent construites.

Trente-sept hélicoptères (SA-316B, SA-316B VSV et SA-319B) ont été commandés pour la Marine Française. Ils ont été alloués aux flottilles 34F (1974-1979), 35F (depuis 1975), aux escadrilles 20S (1962-1991), 22S (depuis 1964) et 23S (1963-1999). L'Alouette N°997 de la 22S est équipé avec un radar météo OMERA ORB-32. Actuellement, les différentes versions de l'Alouette sont affectées à la 22S sur la BAN de Lanvéoc-Poulmic, la 10S à la BAN de Hyères et la 35F sur la BAN de St-Mandrier. Elles sont utilisées pour les missions SAR (ils ont été en tant que Pedro jusqu'à que le AS-365F Dauphin les remplace), de transport et d'entraînement. Durant les années 70, elles furent aussi utilisées pour la lutte ASM jusqu'à l'arrivée du WG-13 Lynx. Une version navale de l'Eurocopter EC-120 ou EC-135 devrait être commandée pour remplacer l'Alouette III vers 2005. 

Artouste XIV installé sur SA-319B Alouette III. (Damian Allard)	Artouste IIIA installé sur SA-316B Alouette III. (Damian Allard)

SA-319B Alouette III N° 997 appartenant à la 22S et équipée d'un radar OMERA ORB-32. (Damian Allard)

Cockpit du SA-319B VSV. (Y. Fauconnier)	Cockpit du SA-319B. (Y. Fauconnier)

CARACTERISTIQUES	(US)	(FR)
LONGUEUR	33 ft 4 in	10. 2 m
DIAMÈTRE DU ROTOR	36 ft 1 in	11 m
HAUTEUR	9 ft 9 in	2. 9 m
POIDS	2 436 lb (min)/ 4 630 lb (max)	1 105 kg (min)/ 2 100 kg (max)
VITESSE MAX	136 mph	220 km/ h
RAYON D'ACTION MAX	325 nm	605 km
PUISSANCE	600 ch	447 kW

EQUIPEMENTS

Treuil de 25 m supportant jusqu'à 175 kg. Elingue jusqu'à 750 kg. Tacan, Doppler, Pilote Automatique (VSV uniquement) Radiocompas (SA-319B).