Caractéristiques du WG-13 Lynx Mk2/ Mk4 [in french]

Designation Désignation	WG-13 Lynx
Manufacturer Constructeur	Westland Aérospatiale
Nationality Nationalité
First Flight Premier Vol	21 March 1971 21 mars 1971
Introduced in FNA Mis en Service AN	December 1978 Décembre 1978
Status FNA Statut AN	In service En service
Primary Users FNA Principaux Utilisateurs AN	Escadrille 10.S (1991-1995) ERCE/10.S (1995-2001) CEPA/ 10.S (2001-....) Escadrille 20.S (1978-1991) Flottille 31.F (1978-....) Flottille 34.F (1979-....) Flottille 35.F (1979-1989)
Number Built FNA Nombre d'Exemplaires Construits AN	40 (26 Mk.2 - 14 Mk.4) + 2 preserials 40 (26 Mk.2 - 14 Mk.4) + 2 présérie
FNA: French Naval Aviation AN : Aéronautique Navale

Configuration 4 missiles air-mer AS.11 en haut et 2 torpilles ASM Mk46 en bas. (©DR)

-Missile anti-navire Aérospatiale AS.12 d'une portée de 7.500 à 8.000 m. Retiré du service à la fin des années 80.
Le dernier missile ayant été tiré le 1er avril 1991, par le Lynx n° 809 opérant depuis le Jean de Vienne alors en mer Rouge à son retour de la guerre du Golfe).
Missile anti-navire AS.12. (©DR)

Tir d'un missile anti-navire AS-12. (©Marine Nationale)

-Torpilles (2 sans sonar et 1 avec sonar) Aerojet Mk 46 dotées d'une charge militaire de 45 kg pour une masse totale de 230 kg. Elles affichent une vitesse de 75 km/h.
Torpille ASM Mk46. (©DR)

Torpille Mk46 montée sur WG-13 Lynx. (©Marine Nationale)

-Torpilles (2 sans sonar et 1 avec sonar) MU90.
Torpille MU90. (©DR)

Lancement d'un torpille MU90 depuis un WG-13 Lynx. (©Marine Nationale)

-1 mitrailleuse AA 52 de 7.5 ou AANF1 7.62 mm en sabord par la porte latérale.
Mitrailleuse AA 52 de 7,5 mm. (©Roman-Desplaces/Cockpit Photo)

-Deux lance-leurres Alkan Saphir B zéro (2x16 leurres) commandés en mode manuel par le pilote puisque le Lynx ne possède pas de détecteur d'approche missile.
Ejection de leurres Alkan Saphir B zéro. (©Roman-Desplaces/Cockpit Photo)

Ejection de leurres Alkan Saphir B zéro. (©Roman-Desplaces/Cockpit Photo)

-Version Cargo : c'est la version de base, à savoir que le cargo est lisse de tout équipement (sauf les sièges qui peuvent être disposés de différentes façons suivant la mission). Elle sert pour tout ce qui est transport de commandos, transport de fret, treuillage de naufragés (le cargo est alors recouvert d'un bac pour éviter l'infiltration d'eau) et enfin, si l'on ajoute des civières (cela est prévu) pour le transport de blessé (j'ai moi-même utilisé cette version au Liban pour le transport d'enfants blessés). Avec des sièges, il est alors possible de transporter 9 personnes dans le cargo (y compris le chef cargo, et en retirant 1 passager en cas de survol maritime puisque le canot de sauvetage collectif occupe un siège.) Il n'y a pas d'armement spécifique dans cette version, sauf peut-être une AA 52 (une sorte de mitrailleuse de moyen calibre) qui ne peut en fait s'utiliser qu'en version "cargo lisse", c'est-à-dire exempte de tout siège.
-Version Sonar : a priori, c'est la version normale du Lynx puisqu'il a été conçu pour la lutte anti sous-marine. Dans ce cas, il n'y a de la place que pour deux personnes dans le cargo. Il est possible également d'emporter 2 torpilles Mk 46, mais alors l'autonomie est assurément plus faible compte tenu de la masse emportée.
-Version ETBF : dans cette version, le Lynx est utilisé pour larguer des bouées acoustiques à des endroits clefs pour détecter un sous-marin, puis retransmettre les signaux de ces bouées vers son bâtiment porteur qui les traite avec des équipements adéquats pour déterminer la position du submersible. Il peut alors emporter deux torpilles qu'il pourra larguer directement par rapport à une bouée "au contact" grâce au système OTPI, qui lui permet de retrouver une bouée donnée.
-Version "Lynx tueur" : très rarement utilisée mais possible, il s'agit d'un Lynx en version sonar équipé pour lancer quelques bouées (beaucoup moins qu'en version ETBF) dont il retransmet les signaux au bâtiment porteur. Il lui est alors possible de relocaliser très précisément un contact obtenu sur une bouée acoustique grâce au sonar et ainsi de l'attaquer de façon très précise.

Deux turbines Rolls-Royce Gem 2 (Mk.2) ou 42-1 (Mk.4).
-Puissances :
Série Lynx 200 :
Série Lynx 600 :
Serie Lynx 800 : 1.280 ch
Lynx Mk 2 : 900 ch
Lynx Mk 4 : 1.100 ch
-Les pales BERP.
Cet acronyme désigne un ensemble de programmes expérimentaux, les British Experimental Rotor Programmes. Lancé en 1985 conjointement par Westland et la RAF, le programme BERP Blades concernait le développement de pales destinées à générer plus de portance ; les pales BERP sont plus rapides, elles vibrent moins, et elles décrochent plus tard. Elles se caractérisent extérieurement par une double excroissance au saumon qui permet en particulier de retarder les tourbillons marginaux. Les pales BERP équipent les Lynx à partir des HMA Mk 8 et AH Mk9, et bien sûr l'EH101 Merlin. Les Lynx Mk4 de l'Aéronautique navale en sont tous désormais équipés.

Camouflage bleu marine - nez noir
1984 - 1994