par Alain Clouet F754 puis A754 Concept
Historique
1939 : construit au chantier Norderwerft Koser & Meyer, Hambourg 1940 : lancement. 7 août 1941 : mise en service en Allemagne. avril 1945 : échappé d'une poche de l'Atlantique - interné en Espagne. décembre 1945 : ramené en Angleterre. août 1946 : transféré à la France au titre des réparations et appelé pendant un temps O.E. Paul Goffeny (F754) avant d'être rebaptisé Paul Goffeny.(A754) novembre 1948 : mise en service en France comme porte-matériel de débarquement et de transport de commando. Il part pour Saigon où il est affecté jusqu'en 1955.
fin septembre 1958 :
à la veille du vote de la Guinée sur son indépendance,
Pierre Messmer fait appareiller le Paul Goffeny de Dakar pour aller à
Conakty rechercher les stocks de billets en francs CFA s'y trouvant.
25 septembre 1958 : arrivée du PG à
Conakry, l'équipage est consigné.
26 septembre 1958 : débarquement d'un commando parachutiste pour reconnaître le trajet banque - port. 28 septembre 1958 à 12h30 : jour du référendum - les parachutistes se présentent à la banque et enlèvent 30 caisses soit 1.400 kg de billets de banque - ils terminent l'embarquement des caisses sur le PG à 13h30, qui appareille immédiatement. 30 septembre 1958 : arrivée du PG à Dakar. 1959 : remonte à Cherbourg pour un grand carénage. 1962 : grand carénage à Diégo Suarez, puis retour à Dakar. 1964-68 : utilisé comme navire hydrographique en Atlantique Nord. 30 décembre 1968 : mise en réserve et entre en réserve spéciale B.
INSTALLATIONS AÉRONAUTIQUES -Une grue de dépannage roulante
et pivotante - capacité : 18 t - portée : 18 m.
ARMEMENT -Un 105 mm
MACHINERIE -4 diesels MAN accouplés 2
par 2 (transmission hydraulique VULKAN).
ÉQUIPAGE -4 officiers. sources - remerciements :
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