GBU-12

Programme

La bombe guidée laser GBU-12 Paveway II est une bombe d'origine américaine, basée sur la bombe d'emploi général de 500 livres Mk.82 à la laquelle on ajoute une tête de guidage laser, des ailettes de contrôle à l'avant de la bombe, et un empennage permettant à celle-ci de planer afin de ne pas trop exposer l'avion tireur.
Membre de la famille Paveway, le kit de guidage Paveway II est entré en service en 1976. Selon son fabricant Raytheon, pour un bombardement de 99 munitions guidées, l'erreur circulaire probable est de seulement 3.6 pieds contre 310 pieds pour 99 munitions non-guidées. L'Aéronautique navale fait l'acquisition de GBU-12 dans le cadre de la modernisation des Super-Étendard qui deviennent Super-Étendard Modernisés (SEM). La GBU-12 est associée à une nacelle de désignation laser diurne, l'Atlis 2.

Appareils	GBU-12 Larguées
SEM 6 (11.F)	4
SEM 16 (17.F)	6
SEM 31 (11.F)	14
SEM 32 (17.F)	5
SEM 33 (17.F)	17
SEM 38 (11.F)	13
SEM 45 (11.F)	20
SEM 61 (17.F)	14
SEM 64 (17.F)	8
SEM 71 (17.F)	5

Le binôme est disponible à partir de la troisième étape de la modernisation des Super-Étendard ou Standard 3 (S.3). 106 GBU-12 ont été lancées au cours de l'Opération Trident au-dessus du Kosovo contre des objectifs serbes. Avec un taux de succès de l'ordre de 75%, les Super-Étendard ont inscrits les meilleurs scores des forces de l'OTAN déployées.
Dans le but de satisfaire de nouvelles contraintes de sécurité à bord des porte-avions (nucléaires en particulier) et de performances, le programme CBEM-S BANG est lancé en mai 1997 par la DGA avec Matra Bae Dynamics et la SNPE. La munition devant en effet répondre aux exigences dites Murat (munition à risques atténués).
Une Murat est une "munition qui satisfait aux conditions exigées en matière de performances, de disponibilité et de mise en oeuvre, mais pour laquelle on a réduit au minimum la probabilité d'une initiation intempestive ainsi que la violence de la réaction et les dommages collatéraux qui en résulteraient lorsqu'elle est soumise à des sollicitations accidentelles". Le caractère Murat d'une munition en constitue une performance intrinsèque, indépendante du cycle de vie, définie pour une configuration précise. Les agressions standards retenues pour l'évaluation du caractère Murat d'une munition sont :
- Échauffement rapide,
-Échauffement lent,
- Impact de balles,
- Réaction par influence,
- Impacts d'éclats légers,
- Impact d'éclat lourd,
- Jet de charge creuse.
Le projet de munition "Muratisée" est connue comme Corps de Bombe à Effets Multiples Sécurisé (CBEMS). La Délégation Générale pour L'Armement (DGA) a labellisé le CBEMS avec un certificat MURAT deux étoiles ce qui correspond au STANAG OTAN MIL-STD 2105.
La Bombe Aéronavale de Nouvelle Génération (BANG) consiste en deux corps de bombe au choix : 125 kg (CBEMS/BANG-125) et 250 kg (CBEMS/BANG-250).
La BANG vient remplacer les bombes Mk.81 et Mk.82. La CBEMS/BANG-125 a été utilisée avec succès depuis le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle dans le cadre de l'Opération Héraclès (Afghanistan) en 2001-2002. Une douzaine de bombes a été tirée lors de cette mission. Les 15 et 25 novembre 2002 ont eu lieu au centre d'essais de Cazaux, les deux premiers tests de qualification en vol de la bombe CBEMS/BANG-250 équipée du kit de guidage laser Paveway II. La charge militaire est conçue pour avoir un effet de pénétration contre des cibles durcies et/ou blindées. Les deux types de bombes produisent un effet de fragmentation permettant un emploi général. Les BANG-125 et 250 sont compatibles avec différents détonateurs du type FMU 139, FMU 143 et FEU 80.
Durant le premier test, la bombe a été larguée lors d'un piqué de 20 degrés à une altitude de 3.000 mètres (10.000 pieds) par un Super-Étendard de la Marine. Elle a pratiquement touché le centre de la cible qui avait été illuminée par un laser au sol. La cible était une plaque en béton renforcé de 10x10 mètres, inclinée de 45°.
Le programme prévoit la livraison de 1.000 BANG-125 et de 1.000 BANG-250. Le premier lot des 1.500 CBEMS/BANG-250 a été livré en avril 2003. Les deux bombes sont désormais opérationnelles.
La GBU-12 Paveway II est associée depuis l'avènement du standard 5 du Super-Étendard Modernisé et F3 du Rafale M à la nacelle de désignation laser jour/nuit Damoclès.

	BANG-125	BANG-250
Weight Poids	125 kg	250 kg
Length (Overall) Longueur (Hors Tout)	1.1 m	1.52 m
Explosive Weight Poids Charge Explosive	33 kg	70 kg
Fatigue Life Vie de Fatigue	220 h	200 h

Aéronef(s) Porteur(s) de l'Aéronautique navale
Super-Étendard Modernisé Standard 3, 4 et 5
Configuration typique d'attaque au sol :
-2 GBU-12 Paveway II (1 sous chaque aile),
-1 brouilleur BARRACUDA ou un missile air-air IR Magic 2 (aile bâbord),
-1 lance-leurres Phimat ou un missile air-air IR Magic 2 (aile tribord)
-1 bidon largable de 600 litres.

Rafale M F2 et F3
Configuration typique d'attaque au sol :
-4 bombes guidées laser GBU-12 Paveway II (2 sous chaque aile),
-2 missiles air-air Mica IR (1 à chaque extrémité d'aile),
-1 nacelle de désignation laser jour/nuit Damoclès,
-2 bidons largables de 2.000 litres (1 sous chaque aile).

Engagement(s) Opérationnel(s) avec l'Aéronautique navale
-1999 - Opération Trident - Kosovo
-2002 - Opération Héraclès - Afghanistan
-2004 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2006 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2007 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2008 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2010 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2011 - Opération Harmattan - Libye

Caractéristiques - Performances

Length (Overall) Longueur (Hors Tout)	3.27 m	10 ft 9 in
Diameter (Overall) Diamètre (Hors Tout)	0.273 m	11 in
Weight Poids	227 kg	500 lb
Range Portée	15 km	8 nm

GBU-49

Programme

La GBU-49 Enhanced Paveway II ou E-Paveway désigne une GBU-12 Paveway II à laquelle a été ajouté un kit GPS.
Prévue dans le cadre de la modernisation du Super-Étendard Modernisé (SEM) au standard 5, l'intégration de cette bombe a été accélérée de manière à permettre sa mise en oeuvre sur les trois SEM déployés durant l'été 2008 en Afghanistan.
Cet armement hybride laser/GPS renforce la capacité d'intervention des avions dans des conditions météorologiques difficiles.
Le seul guidage laser implique, en effet, que le faisceau soit maintenu sur la cible, soit depuis les troupes au sol soit depuis un autre avion, afin de guider la bombe sur son objectif.
Or, par mauvais temps, les nuages peuvent provoquer une interruption du faisceau.
Si tel est le cas, le guidage par GPS prendra le relais grâce aux coordonnées transmises à l'avion. Le guidage laser sera privilégié, ne basculant sur le GPS que s'il est inopérant.

Aéronef(s) Porteur(s) de l'Aéronautique navale
Super-Étendard Modernisé Standard 5
Configuration typique d'attaque au sol :
-2 GBU-12 Paveway II (1 sous chaque aile) ou 2 sous un lanceur-bi-bombes,
-1 brouilleur BARRACUDA (aile bâbord),
-1 lance-leurres Phimat (aile tribord)
-1 bidon largable de 600 litres.

Engagement(s) Opérationnel(s) avec l'Aéronautique navale
-2008 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2010 - Opération Agapanthe - Afghanistan
-2011 - Opération Harmattan - Libye

Caractéristiques - Performances
Voir caractéristiques et performances de la GBU-12.